nadszedł czas na zmiane moto. oto mój nowy nabytek

mała honda idzie w odstawke teraz mnie czeka nauka!!!!!!!! spełniło się moje marzenie

Gratulacje widzialem Cie chyba dzisiaj w czarnym braincap'ie

byłem byłem..... to już jest całowicie inna bajka jazda motorem a nawyki mam ze skutera musze się przestawić

gratulacje.. trzeba ćwiczyć.. pozdr M.

oj...trzeba trzeba no i w końcu moge pokazać na rajderkach na zebraniach klubowych itd............

do odważnych świat należy..

potrzebował bym manuale do suzuki freewind xf 650 jest może ktoś w posiadaniu takowych lub zna jakieś dobre strony i porady dla użytkowników "singli"

serwisówki też poszukuje

nowy sprzęt zagościł w garażu http://a.imageshack.us/img838/2663/p1020175.jpg

nie będę zakładał nowego tematu.
mam problem z opaleniem silnika(49cm3) 2-ego w hondzie camino na pedały
benzyna mieszanka
iskra jest
jak mu się wstrzyknie paliwa do cylindra odezwie się ( ok 2 sekundy)
kompresja ok 4 atmosfer (0,4mPa)
jak dam gazu to jak by się mulił może zalewał

Gaźnik do czyszczenia????(beznadziejne dojście trzeba silnik wystawić z ramy)
Proszę o wskazówki

za małe sprężanie, sprawdź w necie jakie powinno być, ale myślę, że dużo większe... remoncik chyba czeka..

silnik rozebrałem tłok trochę porysany pierścienie wyglądaja ok
założyłem nowy tłok z pierścieniami i dalej to samo kompresja ok 0,4mPa
uszczelki są na miejscu jedna po cylindrem chyba tekturowa a pod głowicą aluminium nowa
na szklance na pierwszy rzut oka brak rys i uszczerbków ale po wytarciu, wyczyszczeniu i bliskim przyjrzeniu widać delikatne ryski moim zdaniem nie ma tragedii
a odnoście kompresji jaka powinna być w camino nie mogę znaleźć nic ale z tego co czytam jak jest w innych 2-ówach to wychodzi że min 7 do 10 i więcej

I w tym szkopuł...bez sprężania nie ma "jechania"..hi hi.. a może te uszczelki za grube są? pewnie jakieś dorabiane... trzeba by porównać z oryginałem, poza tym cylinder pomimo tego, iż nie ma głębokich rys(technologiczne "rysy" od honowania wskazane) i progów, może być już "wyjechany" i "owalny"... może trzeba by wrzucić na tokarkę i sprawdzić,pomierzyć u jakiegoś fachowca od szlifów, pierścienie sprawdzić na zamkach(zrobiłeś tak?)w dolnej części cylindra- i tu potrzebne wartości zużycia fabryczne, a następna sprawa: sprężanie wstępne jest w skrzyni korbowej... nie ma jakichś przedmuchów przez uszczelniacze na wale korbowym do srodka silnika? a może Jasiu coś znajdzie.. w końcu to Honda, Jachu jesteś tam?

uszczelka(tektura z gumą czy silikonowa) pod cylindrem przyklejona jest do karterów możliwe że pamięta lata 80 ale wygląda na całą. Natomiast uszczelka pod głowice nowa(kraj pochodzenia Chiny) ale pasuje do struktury głowicy(jakieś dodatkowe żłobienia i otwory w głowicy) pierścień włożyłem do cylindra ale od strony głowicy przerwa ok minimalna może na paznokieć
a co do moich pomiarów kompresji to urządzenie może zaniżać bo nie jest wkręcane do głowicy tylko przykładanie do głowicy
mogę podjechać i pokazać cylinder
nie wiem gdzie szukać przyczyny że nie chce odpalić
na początku po kupnie nie miałem wcale iskry teraz znalazłem mam taką że konia by zabiła