Jestem jestem Ciekawe moto i mało o tym w necie.. prześlij mi nr. VIN to może coś jutro w pracy znajde. sprężanie też nie jest rewelacyjne ale powinno wystrczyć z drugiej strony zawsze podczas pomiaru w końcu nabije do tych 4ech ale podczas pracy jeden ruch może mieć 2. Może jak Marek mówi traci cisnienie w skrzyni korbowej, sprawdź czy nie zasysa oleju ze skrzyni bieg. może zimering. A próbowałeś przymknąć filtr powietrza do polowy? czy sie zalewa? I zdarzyło mi sie w tego typu sprzetach że miał iskre na kopa ale jak już sie miał wkręcać, cewka traciła moc ale wątpie aby to był prob.

Pozdr.

typ PA50SVLC, NR 1109423, mam do niej jakieś niemieckie książeczki w tym obsługi ale nic z nich nie wiem
filtr powietrza czysty próbowałem z i bez. co do simeringów na wale to nie wiem. nie wiem czy w ogóle ma się skąd dostawać olej. w gaźniku kręce śrubką od powietrza bez efektu. cylinder wydaje mi się ok ale odezwie się tylko jak jej wstrzyknę paliwa do cylindra i na tym koniec
może mam iskre nie w tym momencie lub za słabą????
platynki ustawione iskra może trochę skacze a jak dla mnie jest ładna niebieska

po małych konsultacjach i radach.....
głowica wyposażona jest w dekompresator
do głowicy wlałem denaturatu (bo to miałem pod ręką a ropy nie posiadam) dekompresator przepuszcza ponieważ w rynience od dekompresji pojawił się denaturat (jak go dopchnę palcem jest ok, wygląda tak jakby krzywo się zamykał-przylegał)
czym to przeszlifować lub wyczyścić żeby było dobrze???????????
simeringi na wale sprawdzić?????? czy na razie się wstrzymać i skupić się na dekompresatorze (bo trochę rozbierania jest a nie posiadam odpowiedniego sprzętu-narzędzi)
cylinder jest ok!!!!! tłok z pierścieniami też ok powinien odpalić na tym zestawie

dekompresator, po "staremu" odprężnik- działa na zasadzie zaworu, czyli rozebrać, sprawdzić powierzchnię dolegania, potrzebne niestety narzędzia, ew.przefrezować, przeszlifować, dotrzeć pastą do docierania zaworów, a co do uszczelniaczy... jeśli kompresja wzrośnie po regeneracji odprężnika i odpali, to uszkodzenie simmeringów na wale korbowym w silniku dwusuwowym objawi się spadkiem mocy, zwiększonym dymieniem silnika i ubytkiem oleju, który wtedy przedostaje się do skrzyni korbowej pod tłok itd...

jakieś tam narzędzia są ale podstawowe (wiertarka, szlifierka kątowa)
nie chciałbym niczego uszkodzić przy okazji lub źle to zrobić
ta pastę do docierania zaworów dostane w każdym sklepie motoryzacyjnym??? ewentualnie gdzie???

ktoś we Wrześni robi coś takiego?????

może dam rade sam odwrócę go o 90stopni i będzie ok
zawór nie ma dużej przerwy ale kompresja trochę ucieka

myślę, że na Psarach Małych, przy trasie na Poznań A92, w prawo od razu za wiaduktem, na tej ulicy co sklep spożywczy... gość ma szlifiernię, u niego sprawdzisz cylinder i ten zawór odprężnika..

Kurde ciężki temat... nr. VIN nie widnieje w systemie od lat 90' dopiero, ale może coś chłopaki znajdą, ale to będzie kompresja bankowo 4-bary to mało. Ten gość w Psarach o którym Marek mówi sprawdzi to, dobry chłop

Pozdrawiam

byłem na objazdowej i w psarach małych i nie podejmą się zrobienia za mały zawór

gdzie dzwonie np. Gniezno, Częstochowa mówią ciężki temat i że nie podejmą się.
Jest jedna firma Marex Motor ul. Dąbrowskiego Poznań ale muszą zobaczyć i wymierzyć kąty itd itp przedstawiłem im sprawę dokumentacją zdjęciową i powiedziałem że zawór jest krzywy (odpowiedzieli ze koszt zaworu 200zł + Vat) czyli ze wszystkim może przewyższa wartość motoroweru......
w związku z tym zastanawiam czy ja ten zawór w głowicy w ogóle potrzebuje??? planuje ten otwór po zaworze zaspawać.
zawór służy praktycznie do gaszenia(gasić mógłbym odcinając prąd)
no i częściowo do odpalania w instrukcji jest napisanie otworzyć zawór (żeby zmiejszyć opór podczas pedałowania), szybko pedałować następnie zwolić zawór
jakie rady?????? zaspawać??????

osobiście bym zostawił... podjedź do mnie w sobotę z tymi częściami... pomyślimy co z tym fantem zrobić... może coś się dorobi albo dobierze podobny... dwie paczki za zaworek trochę drogo...

ok.. dzięki zadzwonię i podjadę pokazać
myślę również o nagwintowaniu i wkręceniu śruby, bo jak słyszę ceny, chęci fachowców i dostępność części to muszę coś innego wykombinować
zawór jest bardzo mały ten cycek ma przekątną 1cm

hondzina odpalona zawór został zastąpiony śrubą zamkową(do drewna) na razie wszystko ok (jeździ,odpala)
pare rzeczy zostało do zrobienia ale to już jakby kosmentyka (linka gazu, gaźnik,itp)
między czasie kupiłem dawce kiepski stan ale da się coś odzyskać...... głowicy nie za bardzo została mocno splanowana i do tego zawór ją po uszkadzał wpadł do środka (założyłem ją chodziła na niej ale bałem się o wał itd skoro silnik dawno nie chodził)
szkoda że nie robiłem dokumentacji foto bym zamieścił może komuś kiedyś by się przydało jak zastąpić taki zawór

Marek i Jachu dzięki za odpowiedzi i chęć pomocy

a tak wygląda

Gratulować

jak sprawdzić silnik elektryczny 24v???? w czymś takim
instalacja jest nie kompletna wymaga trochę pracy
zasilanie dwie baterie samochodowe 2x12v ok 40-45Ah
idzie sprawdzić ten silnik omijając instalację i baterie???????

Fajna popierduła

-podłącz silnik bezpośrednio pod napięcie i albo się będzie kręcił albo nie, 12V z dobrego prostownika lub akumulatora w zupełności wystarczy aby go sprawdzić.

-Jest przy tym jakiś regulator obrotów?