Ale jak później do tego instalacje gazową założyć?
-Przepraszam to był oczywiście taki głopi żarcik

Takie rozwiązanie tylko że (2w4) było fabrycznie w Hondzie Prelude 2.0 DUAL CARB, tam były dwa podciśnieniowe gaźniki właśnie kształtu motocyklowych tylko o konkretnych przekrojach gardzieli.

Mam zresztą gdzieś w piwnicy takie gaźniki (pewnie kiedyś się przydadzą ) jak będę miał chwilę to pujdę i zrobię kilka fotek

O... już mam:





...gwałtem wyrwane - aby ocalały

-mają oczywiście podgrzewane wodą wyloty i wiele innych gadżetów nad którymi jeszcze się nie zastanawiałem...

-nie wiem jakie osiągi miał ten motor ale trzeba przyznać wyglądem robił wrażenie (niestety huta go już pochłonęła )

gaźnik na każdy cylinder.. motocyklowe rozwiązania w samochodach.. a jak.. zwłaszcza w tuningu..widziałem wiele razy..lepsze napełnianie..pozostaje tylko odpowiednia synchronizacja i.. ostatnio widziałem w jakimś "Garbusie".. dwa gazorki połączone cięgnem..ciekawie się prezentowały.. i wkręcał się jak moto..

Cztery razy BLOS i po kłopocie!

Tak, blos to dobra rzecz, sam muszę kupić, tak zwany "gaźnik gazowy", testowałem w swoim V6..

Coś w temacie sprężarki mechanicznej

He he TO JEST TO !!

Ja raczej coś skromniejszego poproszę np. to:
http://moto.allegro.pl/item278600169_kompresor_mercedes_do_c_klasy_2_0_kompresor_wwa_gw.html

Znalazłem firmę koło Poznania i mam nadzieję niedługo się do nich wybrać, mają bardzo duży wybór.. Wszystko od Mercedesów.

proponuję przejażdżkę.. hm.. http://pl.youtube.com/watch?v=unRvopGXC ... re=related troszkę nie w tym miejscu.. miało być "o Yamasze.."

Kawa -byłem patrzeć tą mazdę na Kosłomie - ma silnik wolnossący...
-doczytałem o tych tajemniczych ,,turbo'' sprężarkach napędzanych dodatkowo paskiem w starycz mazdach...

to tzw. -Dynamiczny wymiennik typu Comprex- dziwaczne urządzenie więcej o nim i o innych sprężarkach na stronie: http://zss.pl/~moto/www_referaty/referat_07.htm

ale się rozpędziliśmy..hm.. trzeba by założyć nowy temat..tuning i takie tam pogaduszki..hi hi..

Witam serdecznie
Znów wracam do dyskusji, po dość długiej przerwie za co przepraszam i już odpowiadam na pytanie
Kawa: Na koniec małe pytanko z praktyki.
Jak długo wnętrze kolektora wydechowego pozostanie błyszczące i nie pokryje się sadzą i innymi produktami spalania które, zniweczą wielogodzinny proces ich obróbki?
Pozdrawiam!
Wiec tak: no i własnie o to też chodzi aby „nagar” nie osadzał nam się w układzie wydechowym a dokładnie w samej głowicy i odcinku rownym kilkakrotnej długości kanału wydechowego w głowicy no i rzecz jasna duże opory przepływu niwelować poprzez polerowanie. Jako ciekawostke dodam ze poleruje się również tłok i zawory. Przesyłam też kilka skanów dla zainteresowanych.

A wracając do kanału dolotowego: owszem z samochodach mogę jeszcze się zgodzić z tym pozostawia się rysy poprzeczne do kierunku przepływu w celu poprawienie odparowanie paliwa ale uwarunkowane jest to tym ze jest to układ z gaznikiem czy tez z jednopunktowym wtryskiem gdzie to paliwo faktycznie musi pokonać spory dystans. Zauważyłem też że wiele osób na róznych forach porusza ten temat i są takie wersje (mowa o samym kanale dolotowym w głowicy)
1. Polerować aby zmniejszyć skraplanie i poprawić przepływ mieszanki paliwowo-powietrznej.
2. Wykonać rysy poprzeczne, zwiększyć czas przepływu o co z Tym idzie poprawić odparowywanie.
3 Wykonać rysy wzdłuż przepływu mieszanki( jak dla mnie to bzdura ale widziałem że inż. Tak też i piszą)
Ja jednak pozostaje przy odpowiedzi nr 1, która to wydaje mi się być słuszną.

Halo..halo.. specjalnie pozwoliłem sobie nowy temat "wrzucić".. - Tuning i takie tam.. zapraszam poniżej.. pozdr M.